南京长江大桥简介南京长江大桥的历史和通车时间

南京长江大桥是什么时候修建的？南京长江大桥的历史有多久了？南京长江大桥好玩吗？本文来介绍下南京长江大桥。

南京长江大桥简介

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

南京长江大桥建设背景

20世纪初，开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。

民国五年（1916年），为沟通长江南北交通运输，中英银公司在修建沪宁铁路后曾动议接通南北运输。

民国七年（1918年），中华民国北洋政府请法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测，但没有结果。

民国十四年（1925年），国民政府派员赴欧美各国拟具轮渡图样，以便采择。

民国十九年（1930年），因《首都计划》建设，国民政府铁道部重金聘请外国桥梁专家约翰·华特尔，对下关、浦口间建桥作了考察，但做出“水深流急，不宜建桥”的结论。同年10月，铁道部始成立专门委员会，从事设计活动式栈桥轮渡方案。

民国二十二年（1933年）10月22日，下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡。

民国二十五年（1936年）和民国三十五年（1946年），国民政府又先后两次考虑建桥，但因抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。

抗战沦陷期间，侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道，此计划随着日本战败而告终。

1949年前后，火车轮渡运力为每日20渡，新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡，但仍不能满足运输需求，铁路运量大增，轮渡的渡运能力已趋饱和，“天堑”长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此，国务院于第一个五年计划末期，即提出修建南京长江大桥的建设计划。