徐建寅生平故事简介如何评价徐建寅？

当这艘船在长江下水时，外国人办的《字林西报》，以《中国人的机器技能》为题作了专门报道，说这艘船的“全部工具器材，连同雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、汽压计等，均经徐氏父子亲自监制，并无外洋模型及外人之协助。”

1867年，徐寿、徐建寅经曾国藩推荐，到上海江南制造局工作。江南制造局在1865年由李鸿章初建时规模很小，以制造枪炮为主。1867年由虹口迁到高昌庙后，先后增设了造船、锅炉等一些新厂。为吸取西方各国先进的造船技术，制造局根据徐氏父子的提议，设立了专门翻译出版西书的翻译馆。

于此徐建寅一面协同徐寿等研究造船技术，一面同傅兰雅等合作翻译科学技术书籍。经过努力和几次改进，1868年以徐寿为主，为江南制造局造成了第一艘木壳明轮兵船，即“惠吉”号。这艘船，“长180尺，宽27．2尺，吃水8尺，马力392匹，载重600吨，船上并装有大炮8门。”

这艘兵船的船体、吨位、时速及制造速度等，都远远胜过了“黄鹄”号。“惠吉”号制造成功，不仅拉开了中国近代造船工业的序幕，同时在中国的造船工业史上，也标志着开始朝着自立、自主的方向迈进。

在技术理论研究方面，也较前有了很大提高。这一时期除徐寿与西人合作，翻译出版了《汽机发轫》等有关书籍外，徐建寅与傅兰雅共同翻译出版了《汽机必以》、《造船全法》等科学技术书籍。

“惠吉”号下水后，又陆续造成了“操江”、“测海”，1000吨级的“威清”及2800吨级的“驭远”等大型舰船。徐寿、徐建寅不仅为中国近代船舶工业开创了局面，也为中国培育了第一代产业工人和造船骨干。

徐建寅在西方考察两年多时间里，几乎访遍了英、德、法三国的所有造船厂，对他们的制造能力、设备、技术状况以及各种船舰的性能、装备，优缺点等都进行了深入细致地考察和了解，并把其中的一些重要问题详细作了纪录。这对正起步兴建中的中国造船工业，是非常适时和有益的。

1896年，徐建寅被派往福建船政局做技术工作（提调职）。福建造船厂，又名马尾造船厂，是清政府于1866年在福州马尾建造的个规模最大的新式造船厂。

初期，这个造船厂的切大权都由法国人总揽，技师、工头等也都是高薪招聘的法国人。1884年中法战争时，这个厂遭到了极大破坏。1894年中日战争之后，生产制造更趋下降。徐建寅到此后，处处从实际出发，以他多年治厂和制造的经验、阅历，在恢复生产和治理整顿方面，做了不少工作。