秦始皇在交通方面实施了什么政策？车同轨是什么意思？

因此，到了秦代始皇能做的就有两种可能，一是继承周代的，大小官员一律平等，坐同样的车，这样“车同轨”这件事就不是始皇做的了，他只是继承了周代传统。但以始皇的个性和秦代森严的制度来看，这一点的可能性较小。那么始皇就是做了第二件事，不是推行了“车同轨”，而是为了显示自己的尊贵和维护等级制度，推行了车不同轨。这样，“车同轨”这件事就和始皇没一点关系了。

完成统一大业后，始皇开始巡游天下，并在泰山、之罘、琅玡山等地立碑记功。这些碑文都是为始皇歌功颂德，是用“金石刻尽始皇所为也”。琅玡石刻上有“书同文”的记载，在始皇的诏书中也提及其统一度量衡等功绩，但五个碑刻中没有一个有“车同轨”的记载，目前发现的秦代文书也并没有记录始皇的这一功绩。如果始皇真的推行了车同轨，这位好大喜功的皇帝，怎会不让人勒石记功？那么多爱拍马屁的臣子，怎会不为始皇歌功颂德？始皇的“车同轨”很可能是史书的误记。即使有，也不过还是用的周朝的车轨。

虽然“车同轨”这件事值得商榷，但始皇却做了一件更重要的事：修建遍布全国的道路交通网。

秦代道路分为几种，规格最高的称为驰道。驰道十分宽阔，路基夯实，路面平坦，路边有大量的松柏，是当时世界上修的规格最高的道路。据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”当时的驰道类似于现在的国道，主要作用是辐射全国，便利四方。

秦代驰道以咸阳为中心向外辐射，向东分为两路，一路经洛阳北上到北京，一路经洛阳到曲阜；到曲阜后，驰道又分为两路，一路北上经济南和临淄，一路南下经徐州到会稽山。

此外，还有从咸阳向南的几条驰道，一条经郑州南下到达南阳，另一条自咸阳直下经武关到南阳。两路汇合后，驰道穿越荆楚大地直达长沙。平定百越后，这条驰道继续修筑，穿越了五岭直达南海。从咸阳向西的驰道也一路修到了陇西，在陇西分开后，一路到达鸡头山，另一路则到了临洮。

驰道之外，秦代的道路还有直道、五尺道、新道等。

公元前212年，蒙恬率秦军将匈奴赶出了河套地区。始皇认为咸阳东、南、西都有便捷的交通，唯独北部没有，有必要在北部修筑一条便捷的交通线。这条道路就是著名的大秦直道，它从咸阳超始，经上郡后穿越沙漠，直达九原郡，再往北，就是茫茫草原了。这条道路的修建，有十分重大的军事意义。此时的蒙恬正率领三十万秦军将士驻守长城一线，秦军的军需粮草、人员供应，都需要从帝国腹地运输。因此，这条直道建成后，对巩固北部边防，保证帝国北部的安全，有十分重大的意义。